独家 | 三一重工收购众泰君马

2019-11-23 09:35:46

近日,汽车公社——每日汽车独家获悉,此前陷入破产风暴的马骏汽车已找到经销商,专业从事建筑机械设备的三一重工将收购马骏汽车。这意味着在熊安新区起步、仅存在两年的马骏品牌已经正式宣布退出市场。

当然,如果明智的话,三一重工可能不会涉足乘用车行业。根据上述消息来源,三一重工可能旨在拿下马骏汽车的生产基地,并准备进入大型智能建筑和工程设备。三一重工作为工程机械行业的巨头,拥有世界上最大份额的混凝土机械,被誉为“世界泵王”。采矿机械连续8年占据国内市场最大份额。

马骏汽车的直接控股方三一重工和中泰汽车均为上市公司,但目前三一重工(第600031页)和中泰汽车(第000980页)尚未披露任何收购信息。然而,马骏汽车被中泰遗弃的消息得到了中泰内部“汽车公社”和“每日汽车”记者的证实。

分析人士认为,与长沙经济技术开发区的两家企业相比,政府可能会有所配合。另一方面,三一重工作为强势一方,目前正处于升级转型的道路上。尽管马骏一片混乱,乘用车和工程机械的制造仍能达到一定的关系水平。当乘用车行业陷入衰退时,这是一个获得好价格的好时机。然而,更多关于此次收购的信息尚未向外界披露。

事实上,当汽车行业进入加速淘汰期时,排在最后的马骏和中泰已经进入淘汰名单。就在中泰披露马骏将被出售给三一重工的消息之前,平安银行的一份风险调查表格在网上流传。调查表格显示,“李宝汽车、中泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家汽车公司将于年底进入破产程序。据估计,上下游汽车零部件供应商产业链的设计总坏账约为500亿元。

虽然上述四家公司在同一天相继驳斥了这一消息,但中泰面临的形势确实更加严峻。然而,中泰目前将其控制的马骏汽车资产出售给三一重工,三一重工是汽车市场淘汰赛中的最后选择。作为一个烂摊子和烫手山芋,中泰汽车自然最好及时停止亏损,因为它不能保证自己。因此,中泰选择将马骏汽车的资产出售给三一重工,这也是中泰剥离汽车市场不良资产的自我保护行为。

马骏的情况实际上早在今年年初就出现了。今年3月,一些经销商被制造商告知,自动汽车暂时无法提升。原因是变速器供应有问题,工厂目前只能生产手动变速器车。后来,授权经销商看到备件供应再次中断。一些经销商说,为了给客户修理汽车,他们不得不拆卸测试车的备件,并由客户更换。

随着时间的推移,马骏困境的消息不断被曝光。区域经理和销售人员纷纷离职。长沙、襄阳、贵港等地的马骏制造基地遭遇停产风暴。经销商事件并不少见。

除长沙马骏主要公司重庆马骏新能源汽车有限公司处于注销状态外,拥有马骏商标的湖南江南汽车制造有限公司也处于危险之中。齐新宝的数据显示,所有31个警告风险都是由法院宣布的。湖南江南汽车制造有限公司因销售合同纠纷大部分是被告。大多数原告是上游零件供应商。

显然,马骏已经逐渐失去了上游零部件和下游经销商的信任,几乎没有翻身的可能。

中泰推出马骏汽车时,中泰一直宣称马骏是独立品牌,代表着中国2025年的新兴力量,承载着中国品牌汽车崛起的使命。当时,马骏汽车首席执行官被任命为中泰汽车副董事长,参与日常事务管理和董事会工作。这表明中泰对马骏品牌寄予厚望。

2017年,中泰汽车将其长沙和临沂工厂移交给马骏汽车。当时,长沙工厂承担了马骏s70的制造任务。马骏的第一款产品s70从长沙工厂下线。从今天的角度来看,金哲勇当时可能心里很清楚,马骏继续走中泰老路的时间不会太长。中泰汽车甚至铁牛集团的部分资产平均分配给所有子公司。万一将来有风险,他们也可以分散开来,争取脱离困境的机会。

没想到,这座山坍塌得如此之快。这也证实了这句话,早晚有必要在你出来混的时候还这笔钱。这也是君主和马的最终归属。

事实上,作为马骏的母公司,中泰汽车经历了一段艰难时期。正当中泰汽车开始出售其资产时,相关财务数据可以更好地反映中泰的经历。2018年,中泰汽车实现营业总收入147.6亿元,同比下降29%。母亲的净利润为8亿元,同比下降36.3%。由于2018年净利润大幅下降,深交所提出了16个问题。

进入2019年,中泰汽车的业绩继续恶化。中泰汽车2019年半年度报告显示,上半年销售收入为50.4亿元,同比下降50.83%,母公司净利润亏损2.9亿元,同比下降195.37%。在新车销售方面,中泰汽车2019年上半年仅销售63,800辆新车,同比下降44.52%,仅占年度销售目标的21.27%。

岌岌可危的中泰汽车似乎迎来了一丝曙光。根据中泰员工此前在邮政柜台提供的内部文件,在政府、各银行和中泰汽车的不懈努力下,浙江商业银行将牵头,中国银行、建设银行和永康农业商业银行将共同向中泰汽车发放30亿元资本贷款。然而,在汽车转型升级的新阶段,一向走捷径的中泰汽车无法对拥有30亿元资本的中泰做出实质性改变。对于高科技和资产密集型汽车行业来说,中泰汽车没有足够的时间弥补过去的错误,其内生动力已经消失。

作为收购方,起源于长沙、毗邻马骏(湖南江南汽车制造有限公司)的三一重工在细分市场蓬勃发展。正是政府在2008年实施的“4万亿元”一度将三一重工推向顶峰。在这一有争议且引人注目的大规模刺激政策下,全国各地都启动了建设项目。建筑机械市场需求的激增使得包括三一重工在内的所有建筑机械制造商。三年后,2011年,三一重工老板梁文根成为中国首富。

热门市场通常包含危机。从2011年到2016年的六年间,以三一重工为代表的工程机械行业经历了长时间的调整。在艰难的调整和转型中,三一重工寻求海外市场发展。此外,从2017年到2018年,受基础设施投资、国家环保政策的加强、设备升级、人工更换和出口增长等多种因素的影响,三一重工随着工程机械行业市场的快速增长、行业整体盈利能力的大幅提高、行业龙头企业产品竞争力和市场份额的大幅提升,逐渐恢复了活力。

2018年,三一重工实现营业收入558.22亿元,同比增长45.61%,净利润61.16亿元,同比增长192.33%,经营活动现金流量105.27亿元,同比增长22.91%。2019年年中报告显示,公司营业收入433.86亿元,同比增长54.27%。净利润达到67.48亿元,同比增长99.14%。三一重工表示,这是该公司上市以来最好的经营业绩。

2019年,三一重工的业绩将随着基础设施、房地产和其他行业的稳定增长而增长。根据行业分析,更新工程机械产品库存的需求已进入持续稳定增长状态,因为国家目前正在加紧努力,以补充基础设施建设和其他领域的短缺。同时,随着起重机市场从第三国家标准升级到第六国家标准,预计未来三年工程机械行业的市场增长将保持相对繁荣的态势。

更值得一提的是,随着智能和5g等新技术的应用,最初用于乘用车的“智能、无人和电动”技术已经逐渐应用于工程机械行业。毫无疑问,马骏汽车,包括其技术人员,在智能制造方面有一定的经验,也可以帮助三一重工在一定程度上提升其智能制造。

文/杜新余

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