闪电换帅 雷诺向日产“低头”

2019-11-30 21:11:01

据路透社最新消息,雷诺董事会周五投票罢免首席执行官博洛雷(Bollore),任命现任首席财务官德尔博斯(Delbos)为过渡继任者,直至任命新首席执行官的过程最终完成。

如果没有任何缓冲区,该决议将立即生效。

也是在本周,雷诺的盟友日产像闪电一样结束了新旧车主的更换。“反腐败斗士”西川广为曝光,成为该公司任期最短的首席执行官。在心情沮丧地离开公司后,负责中国业务的程乃达(Naida Cheng)冲到了“惊喜”排行榜的首位,在行业内引起了轩然大波。

无论是欧洲的政变还是日本宫城的戏剧性变化,雷诺-日产-三菱联盟的两个最关键的玩家和近期最微妙的玩家都通过高层的血液交换向外界传递了两个重要的信息:

首先是“去戈恩”的决心。

第二,“修复联盟关系”的信号。

龚都的延续

卡洛斯·戈恩因涉嫌金融违规在东京被捕后,博洛接任雷诺首席执行官。然而,波尔雷是戈恩时代的真正遗迹。戈恩在2018年任命他为首席运营官,并基本上被提名为雷诺的继任者。在雷诺内部,他被视为戈恩的盟友。

正因为如此,如果雷诺想要完全摆脱戈恩时代的影响,尽快摆脱戈恩丑闻的阴霾,那么博洛雷的存在无疑成为阻碍内部变革的最大“绊脚石”。此前,日产高管曾表示强烈不满,因为博洛一直拖延调查戈恩的任期风格。

据路透社报道,在被解除首席执行官之前,博洛已经失去了董事会主席让-多米尼克·塞纳德(jean-dominique senard)和雷诺主要股东法国政府的支持。

塞德是一个坚定的反高斯派。他以前是米其林的首席执行官,在担任雷诺主席期间,日产拒绝担任日产的主席。然而,在雷诺和尼桑的比赛中,他总是要求“冷静”,并且有些安抚。另一方面,法国财政部长勒梅尔(lemerre)上周五表示,法国政府希望雷诺-日产联盟将进入一个新阶段,公开支持塞纳德的决定和主张。

尽管莱梅尔一再强调,政府可以帮助雷诺制定下一轮产业战略,但绝不会干涉公司的治理。塞奈德本人否认了来自法国政府的压力(以移除博洛雷作为交换)。然而,各种迹象表明,指挥权的改变实质上是权力派别的持续影响。雷诺最权威的主席和法国政府已经在他们心中投下了坚定的一票,法国政府占公司股份的15%。

"手术非常残忍,令我震惊。"

在接受法国《回声报》采访时,博洛愤怒地表达了对他被解雇的强烈不满。他甚至对公众说,他在公司没有犯任何错误。如果他真的想被谴责,唯一的原因是他被任命为戈恩提到的前二号人物。

然而,对博洛来说,雷诺不仅在离任时失去了光彩,他同时担任日产董事和雷诺-日产-三菱联合联盟代表成员的职位也很可能一起被残酷剥夺。日产高管长期以来一直不满意他被任命为雷诺首席执行官,雷诺还表示,下一任首席执行官将从公司外部寻找以法国人为核心的最终候选人。

一切都在意料之中。

博洛至少站在戈恩一边。因此,他还指控戈恩被尼桑逮捕,暗示对方的举动是要让戈恩下台。事实上,目标一直是西川弘人。然而,同样来自米其林的博洛在处理雷诺汽车牌照方面不如赛奈德精明,因此得罪了许多雷诺内部人士。

雷诺的高管今年频繁更换工作,其中大部分都在竞争对手psa的领导下,这与Bollore无关。因此,对于博洛来说,要想为戈恩翻案是不可能的,它只会牵涉到自己。当然,即使他能在雷诺的头部位置上做出一些改变,以他的能力和武术水平为戈恩说话可能也没有什么帮助。

博洛的垮台可能意味着,

最后一个为戈恩说话的人已经走了。

联盟将走向何方?

当博洛丢脸离开时,我们基本上可以确定塞纳德和日产的管理层现在基本上有一张来自张全新的白纸。我们可以考虑如何在“去戈恩”的过程中恢复联盟内部的信任,并在所有党派之间重新分配权力平衡。与此同时,它将真正触及曾经动摇的雷诺-日产联盟的根源:不平等的地位、权利和权力。

日产急需治疗,身体虚弱,病危,欢迎雷诺上任。一旦强势日产恢复,两者之间的资本关系立即变成“不平等待遇”:雷诺持有日产43%的有投票权股份,而日产持有雷诺15%的无投票权股份。在形成鲜明对比的前提下,任何站在日产立场上的人肯定都不会安心。

你为什么说联盟又回到了起点?

首先,在十年联盟的紧要关头,日产已经失去了雷诺的一部分实力。要不是铁腕和强大的人物戈恩压制了双方的不平衡,联盟早就分崩离析了。现在戈恩在监狱里,现在西川弘、博洛和其他曾经对戈恩有“爱”或“仁慈”的人都退休了。自然,雷诺与日产的关系也将被重新考虑。

其次,法国政府的态度非常明确,更不用说他们在推动博洛雷方面发挥了多么重要的作用。就在上个月初,日本和法国政府举行了电话会谈,不仅强调了未来对日产-雷诺联盟的持续支持,还同意利用这两家汽车制造商作为纽带,促进两国在许多汽车领域合作的可能性。日产-雷诺联盟的交叉所有权已经有调整的空间。

第三,适应电气化和自动驾驶汽车的艰巨任务实际上也迫使双方在未来更加紧密地拥抱。戈恩在本世纪初以高昂的成本推进了电气化进程。尽管雷诺预计在现阶段无需支付罚款就能实现日益严格的欧盟排放目标,但他们多年来一直在寻求摊销开发成本。

也是在同一天,雷诺正式换岗,该公司还发布了更激进的全电动开发计划,推出了一款比其畅销佐伊更大的全电动汽车,指的是特斯拉model3和大众id.3等畅销车型,并表示未来将在与日产和三菱相同的平台上生产。根据该公司的计划,到2022年,他们还将生产8辆电动汽车。

以下是雷诺和日产未来可能面临的情况:

如果雷诺干涉日产的管理,日产有权将其在雷诺的股份增加至25%以上。根据日本公司法,雷诺的投票权可能被取消。这家日本汽车制造商目前持有雷诺15%的股份,没有投票权。

另一种可能性是雷诺将通过出售或减持其股份来实现日产的主要主张。根据法国法律,如果雷诺将其在日产的持股减少到40%以下,这将有助于日产获得雷诺的投票权。双方的关系也可能朝着更加平等的方向发展。

外国媒体最近还报道称,联盟内部的高级官员呼吁建立控股公司结构,为雷诺和日产提供平等的所有权和董事会代表权。知情人士表示,新实体不会设在日本或法国。

另一个不可忽视的力量是fca。

虽然具体的可能性在现阶段还不清楚,但fca也可以通过与雷诺或日产的直接谈判重启并购谈判。通过描绘与较大竞争对手的主要联盟,fca可能能够吸引两家公司考虑菲亚特-雷诺-日产-三菱全球汽车联盟,并在全球竞争中拥有更大的发言权。

Fca今年6月撤回了与雷诺的合并提议,因为它未能赢得法国政府和日产的支持。尽管塞德在最近的声明中表示,与菲亚特的合作目前不在雷诺的日程上,但消息来源称,两家公司已经在寻找重启谈判的途径。

雷诺的未来在哪里?

雷诺没有给出确认最终候选人的最后期限。临时首席执行官德尔博斯于2012年加入雷诺,并于2016年晋升为首席财务官。在加入该公司之前,她曾为著名的审计公司普华永道(pwc)工作,后来又为pechiney group、alcan和constellium工作。

对雷诺来说,首要任务是为博洛找到继任者,但事实上,该公司的高管人才库因许多高管离职而被削弱。他们中的一些人因为与Bollore的不和而离职,一些人因为看到了竞争对手psa更有吸引力的机会,还有一些人因为Ghosn过去不愿意分享权力。

塞德说雷诺需要时间来找到一个永久的首席执行官,但是这个人需要能够“在国际背景下理解联盟的优先事项”事实上,对于雷诺目前来说,新的领导者不仅会处理日产和雷诺之间棘手的伙伴关系和利益博弈,还会重新考虑雷诺如何在新一轮行业博弈中相对稳定地度过“新四个现代化”的关键过渡期。

雷诺在2019年上半年的表现受到汽车整体需求疲软和联盟伙伴日产惨淡表现的沉重打击。今年上半年,雷诺在全球市场售出194万辆汽车,同比下降7.1%,营业收入同比下降6.4%,至280.5亿欧元。净利润下降逾一半,至9.7亿欧元,营业利润也下降13.6%,至16.54亿欧元。

基于这样的市场结果,雷诺降低了2019年的销售和收入预测。受日产影响,雷诺上半年的运营利润率从6.4%降至5.9%。这一结果与法国国内竞争对手psa形成鲜明对比,后者实现了创纪录的8.7%利润率,抵御了经济下滑的压力。

雷诺拥有日产43.4%的股份。日产今年的表现也遭遇了严重下滑。雷诺也经历了过去十年来最糟糕的季度决算,这也影响了雷诺。财务报告的前半部分一出来,两家公司就相继发布了盈利预警。他们必须尽力克服戈恩时代或“推翻戈恩”所积累的负面影响。

尽管如此,雷诺仍然向公众强调,它将实现全年正现金流和6%利润率的承诺。Bollore曾表示,该公司将在下半年通过密集的新车发布和成本控制来实现既定的利润目标。然而,现在人们正在享受凉爽的一天,我们不知道新首席执行官将带雷诺去哪里。

资料来源:每日汽车

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