史蒂芬·罗奇:中国特色的可持续发展道路成为全球典范

2019-10-17 03:55:43

斯蒂芬·罗奇“中国特色可持续发展”截图

中国日报网9月27日电-耶鲁大学高级研究员、摩根士丹利亚洲前董事长斯蒂芬·罗奇表示,中国的可持续发展战略已经成为全球模式,通过改变经济发展模式、改变燃料来源、开发新的交通系统和建设生态友好型城市,值得世界其他国家认真考虑。

9月23日,美国耶鲁大学杰克森全球事务研究所高级研究员斯蒂芬·罗奇在世界报业辛迪加网站上发表了一篇题为“中国特色的可持续发展”的文章,称在当前气候变化背景下,中国的可持续发展战略已经成为全球模式。

在过去十年左右的时间里,中国的经济结构迅速从过度依赖大规模制造业转向低碳服务业。2006年,中国第二产业(主要是制造业,但也包括建筑业和公用事业)占国内生产总值的48%,而第三产业(即服务业)仅占国内生产总值的42%。到2018年,这一比例已经逆转——第二产业占国内生产总值的41%,服务业占52%。对于大型经济体来说,在如此短的时间内完成如此大规模的结构性变革几乎是史无前例的。

这种变化不是偶然的。

文章说,中国一直在积极推进从煤炭到石油、天然气和水电等可再生能源的燃料消费结构。2018年,尽管煤炭仍占中国总一次能源消耗的58%,而2006年为74%,但这一比例已经大幅下降。

这是屏山县岗南镇李家庄村附近的光伏电站,8月28日由无人机拍摄。新华社记者杨石爻

值得注意的是,中国在风能、太阳能和地热生物质能等非化石可再生能源方面处于世界领先地位。2018年,中国的可再生能源消费比美国高38%,比德国高三倍。在过去的五年里,可再生能源平均每年增长25%(2018年为29%)。如果中国继续沿着这条道路前进,到2025年,可再生能源将占中国能源消费总量的20%,这将是中国实现清洁低碳经济发展的重大突破。

罗奇认为,除了改变经济发展模式和燃料来源,中国快速变化的运输模式也是其可持续发展战略的关键组成部分。中国拥有世界上最大的高速铁路网、增长最快的地铁系统,并且处于电动汽车发展的前沿。世界银行估计,中国高速铁路网的里程预计明年将超过3万公里,2017年将超过2.5万公里,并将在未来几年大幅增加。

5月10日,游客在嵊泗县菜园镇高昌湾村停车场刷卡充电。新华社记者余旭

最后,城市环境对中国尤其重要。因为中国快速的城市化进程将持续近30年:到2050年,中国的城市化率将从目前的近60%上升到80%。事实上,像其他国家一样,中国主要城市的道路仍然非常拥挤。但是中国正在采取措施。世界上12条最长的地铁线路中有7条在中国。此外,中国电动汽车市场令其他国家相形见绌:2017年,中国售出了50多万辆电动汽车,而美国和欧洲的销量不到20万辆。预计未来10年,中国在电动汽车领域的领先地位将大幅提升。

这是熊安新区安新县王家寨的一角(8月31日被无人机捕获)。新华社记者鱼目拍摄

不仅如此,中国也非常重视建设新的生态城市。这种城市模式使用低能耗建筑材料、轻轨交通和规划良好的城市绿地。位于北京南部的熊安新区在这方面值得特别关注。根据最新估计,中国目前计划建设250多个生态城市。作为一个城市化进程相对较晚的国家,中国有机会建设具有新型城市规划模式和高效能源效率的城市,而这是工业化国家的先行者无法实现的。

简而言之,对于一个许多人认为已经陷入危机的星球来说,中国已经通过从碳密集型制造业向低碳服务业的转变,拥抱了电动汽车、高速铁路和生态友好型城市,并将坚持这些趋势,为世界其他地区树立高标准。

最后,作者问西方世界,中国正在集中精力打这场仗,尽管此时中国的人均产出仍仅略高于所谓发达经济体的三分之一。正是当这样一个相对贫穷的国家有意识地选择将增长重心从数量转移到质量上时:西方国家应该去哪里?