bbin宝盈正版游戏下载大全|许家印谈恒大造车:要实现核心技术世界领先,怎么办?买买买

2020-01-11 12:18:05

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bbin宝盈正版游戏下载大全,中国经济周刊-经济网讯(记者周琦)11月12日,当不少人还沉浸在“双11”买买买的景象中时,国内地产龙头恒大,却开启了“真·买买买”模式。

当天,在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,有超过206家全球汽车产业链上的企业ceo和高管出席了会议。恒大集团和其中的60家核心零部件供应商集中进行了签约仪式。

60家供应商集体签约是什么感觉?一字排开的签约桌,就算专业的广角镜头,也只能凑合将其放进一张照片里。

当然,作为这场峰会的核心人物,恒大集团董事局主席许家印的表态,更是让诸多与会者欣喜不已。他29分钟的脱稿演讲,勾勒出了恒大在新能源汽车领域“换道超车”的新蓝图。

拿手好戏:“买买买”“合合合”

造车,从来都不是一件简单的事情。从引进合资车企到如今,几十年过去,国产汽车才凭借着新能源这个“弯道超车”的机会,逐渐占据一席之地。而作为业内新秀,恒大要从“跨界者”变身“引领者”,又要靠着怎样的秘籍呢?

“买买买”作为恒大的拿手好戏,已不是第一次上演。2010年,恒大集团以1亿元人民币购入广州足球俱乐部的全部股份,并通过购入郜林、郑智等国脚级球员,提前四轮冲超成功,并在冲超的第一年便夺下了中超冠军,从此开启了“恒大王朝”。

从跨界踢球到跨界造车,恒大面对的状况都是“一穷二白”。许家印说:“恒大在造车上一无所有,那么我们要实现核心技术世界领先,怎么办?买买买!”

许家印发表主旨演讲 (恒大官网 供图)

通过买买买,可以缩小产品研发周期、缩短造车进程,从而抢占抢占市场先机。许家印举例:“比如说fev和本特勒研发的3.0底盘架构,是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构,恒大可在这个底盘上研发上百款车型,可节省四五年的技术研发时间;通过收购一流电池企业,再引入大量人才,可以在一两年内达到世界领先水平”。

但是,最先进的技术,是买不来的。各个知名车企,都有自己的杀手锏。买不到的技术怎么办?恒大还有第二招——“合合合”。

对此,许家印认识得很清楚:“不是所有的技术和所有的东西都可以买得过来,还有一些买不过来的,我们就要合作。”恒大通过一系列国际并购与战略合作,在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有了核心技术和知识产权。

不管是“买买买”,还是“合合合”,其实都是恒大的老招数,只不过,这些老招数,已被恒大玩到了炉火纯青——时至今日,恒大淘宝队依旧是中超乃至亚洲的顶级球队,并为恒大集团在国内树立了良好的形象和广泛的知名度。

居安思危:“圈圈圈”拉来一众盟友

经常看武侠小说的人会非常熟悉一句话:“双拳难敌四手,恶虎也怕群狼”。

企业再成功,若只是孤军奋战,面对众多对手的围攻,早晚也会陷入困境。而要摆脱这种境地,广交朋友、寻找盟友,就成了必然的选择。

为了找到合适的盟友,今年以来,许家印率高管全球奔波,足迹遍布23个国家、47个城市,考察了58家龙头企业。

206家全球汽车产业各领域龙头企业ceo及高管出席峰会(恒大官网 供图)

按照许家印的说法,恒大已经建立了三个世界级的造车朋友圈:9月,恒大与fev、edag等全球五大汽车工程技术龙头战略合作,在工程技术领域建立了第一个朋友圈;10月,恒大与15位全球顶尖造型设计大师战略合作,在造型设计领域建立了又一个朋友圈;此次峰会,恒大与博世、麦格纳等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议,在零部件供应链领域建立了第三个朋友圈。

底气十足:“大大大”“好好好”

当年,明朝开创者朱元璋在平定天下的过程中,采取的策略是“高筑墙、广积粮、缓称王”。

不过,许家印选择的则是“高筑墙、广积粮、速称王”。

“大大大”“好好好”,也就成了恒大的努力目标。

恒大的“大大大”,能大到什么程度?

许家印介绍,恒大正在同步研发15款车,在全球同步建设10大整车生产基地和重要的零部件配套基地,“是世界汽车历史上前所未有的”。

许家印发表主旨演讲 (恒大官网 供图)

按照许家印的想法,这些布局在中国、瑞典和“一带一路”沿线国家的十大基地,每个都规划有50万辆的年产能,“首期是10万辆,计划2—3年内,年产规模超过100万辆,10—15年内年产规模要超过500万辆。”

年产100万辆是什么概念?2018年,全国新能源汽车销量才超过100万辆。也就是说,两到三年内,恒大汽车的年产能,将超过2018年中国所有厂商电动车年销量的总和。

而且,“大大大”并不是恒大唯一追求的目标,“好好好”也是其努力的方向。

许家印透露:“恒大计划三年内在汽车领域投资450亿元,其中今年200亿元,2020年150亿元,2021年100亿元。恒驰首款车——恒驰1计划明年上半年亮相,2021年量产。”

对于明年登台的恒驰,许家印寄予厚望:“我们将来造出来的车,首先是品质要好,再就是造型要好,还有就是价格要好。”

当然,许家印这么说,还是有不少底气的。

2019年3月底,有媒体统计,中国造车新势力的融资规模超过1700亿元。其中,蔚来、威马、小鹏等10家较为知名的造车新势力,总额超过1000亿元。

而恒大在6月份和广州、沈阳市政府签订的协议,就已达2800亿元。这还没算上恒大在郑州、上海等地的项目。

仅从资金角度上看,恒大就已吊打国内的一众造车新势力。

有了充裕的资金、基本完整的产业链、核心技术和知识产权,加上世界各大龙头的助力,干过10年车间主任的许家印对恒大造车更是信心满满:“想不成功都很难”。